日系车不经撞?卡罗拉打脸来了,中保研碰撞结果已公布_腾讯新闻

日系车不经撞?卡罗拉打脸来了,中保研碰撞结果已公布_腾讯新闻
近年,”带货”一词走红网络。2019年,谁最会带货,那非OMG的李佳琦莫属。而近期在车圈也火了一个”带货王”,那就是上汽群众帕萨特。”上汽群众帕萨特”的实验成果因为考得太差引起轩然大波,彻底将中保研”炒”火了,以至于近期关于中保研的论题都失常火爆。 1月20日,中保研C-IASI相继发布了一汽丰田卡罗拉的成果,幸亏的是,卡罗拉并没有参加帕萨特的”带货部队”,也成功为日系车代表队扳回了一局。在国人的购车观念中,一直流传着这样的一句话:德系车烧机油,日系车皮薄,美系车油耗高,英系车费轮胎……但一汽丰田卡罗拉此次的磕碰成果,实在的打了咱们的脸。 此次参加测验的车型为全新丰田卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL前锋版(最低配),官方辅导价格11.98万元,搭载1.2T+CVT动力总成。在安全装备上装备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统(FCW)和自动紧急制动系统(AEB)。 从全体的测验成果来看,全新卡罗拉的体现还算优异。除了在低速磕碰下修理费用经济性的”耐撞性与修理经济性指数”项目取得差评(P),其他包含25%小面积偏置磕碰、旁边面磕碰、行人维护、自动刹车系统项目,均取得优异(G)成果。 在取得差评的测验项目上,能取得优异成果车型屈指可数,丰田卡罗拉也不破例,而在同等级车型中只要福特福克斯取得A成果。当然,修理经济性差,也意味着这款车并不好修,或者说假如买好稳妥,其实关于用车来说并不影响,出了问题,车主能够报稳妥进行修理,只要人没事就行了,这一点卡罗拉仍是做得适当不错的。 卡罗拉在15km/h的正面磕碰得分为13.5分,其间耐撞性得分为5.5分(满分6分),修理经济性得分为8分(满分24分),正碰修理比10.56%;15km/h的追尾磕碰得分为14分,其间耐撞性得分为3分(满分6分),修理经济性得分为11分(满分24分)。终究的加权得分为13.67分(满分30分),因而总评较差(P)点评。 15km/h的低速磕碰仅仅修理经济性不合格,但这不代表卡罗拉的安全性差,在64km/h的正面25%偏置磕碰中,卡罗拉的体现仍是适当优异的,尽管车头在急速的磕碰之下彻底溃缩,甚至连带着左边车门都呈现变形,可是A柱仍然没有呈现弯折,完好的维护了驾驶者的安全,想想帕萨特…… 看到这,也不得不感叹一句:TNGA又再一次改写这个等级的安全性。根据TNGA架构打造的全新卡罗拉能够说真的是有史以来最好的卡罗拉,而说起TNGA,信任很多人都以为它是一个模块化的渠道,或许是因为群众推广的渠道化概念太家喻户晓,例如MQB、MLB渠道,顾客的耳朵或许都要听起茧了,但TNGA架构与群众MQB、MLB模块化渠道并不是同一个概念。 简略来说,丰田的TNGA架构带来的是整个系统才能的晋级,这其间涉及到从轿车研制、规划、出产、收购等整个轿车产业链,也就是说根据TNGA架构打造的新车的操控性能与动力、车身结构等全体性能上都会有很大的提高,而群众MQB、MLB渠道则是让轿车的零部件晋级。也因而,TNGA架构为卡罗拉的自动安全性带来了更大的提高,也有了咱们看到的这个不错的磕碰测验成果。 至少中保研C-IASI的成果与北美版的测验成果根本共同,也再次改写了日系车以往给人”皮薄不耐撞”的形象。但也有不少网友质疑,日系车的磕碰成果体现失常。但不论怎么,中保研C-IASI给卡罗拉的这份成果单,仍是比较美观的。 “图片均来自网络,如有侵权请联络作者删去”

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